輸送機驅動裝置的負載是一種典型的恒轉矩負載，而且不可避免地要帶負荷起動和制動即滿起動和停車。電動機的起動特性與負載的起動要求不相適應在帶式輸送機上比較突出，一方面為了保護需要的起動力矩，電機起動時的電流要比額定運行時的電流大6~7倍，要保護電動機不因電流的沖擊過熱而燒壞，電網(wǎng)不因大電流使電壓過分降低，這就要求電動機的起動要盡量快，即提高轉子的加速度，使起動過程不超過3~5s。為了做到這一點，過去曾用加大電動機功率的方法，對于小型、短的帶式輸送機還可以。

另一方面，輸送帶是一種粘性體，大型帶式輸送機在起動制動的不穩(wěn)定階段，驅動裝置施加到輸送帶上的牽引力制動力及慣性力將以確定的波速在帶內傳播、疊加、反射，在輸送帶內引起多邊的應力變化，若其瞬時峰值應力超過允許值，將會損傷輸送帶甚至使之破段，或使托輥、滾筒早期損壞，這要求有盡量小的起動制動加速度以降低起動制動時的沖擊?，F(xiàn)代帶式輸送機的起動加速度要求控制在0.1~0.3m/s之間。大型帶式輸送機停車制動時在輸送帶上出現(xiàn)的應力變化有時甚至比起動時更劇烈。為了解決這一矛盾，調節(jié)對電動機的沖擊，常常使用液力偶合器、CST可控減速器、可控驅動系統(tǒng)。